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沒有北京,天津還會發達嗎?3450字 l 地緣谷

原創
2019-06-12  地緣谷

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     在一份1980年的經濟數據中顯示,當時天津的GDP約為廣州的兩倍,是當時國內的第三大城市。現在我們常提到的一線城市“北上廣”的說法,在四十年前則應該是“北上津”。


       NO.108


    小波門下犬/文

    天津,行嗎?


    畫/捕風者 音/Crystal 圖/地緣谷


    「 北方咽喉


    如果將如今的中國疆域比做成一只雄雞,天津正處在咽喉的位置,而天津的位置正是如咽喉般重要。天津位于華北平原北部,連接著華北、東北、渤海灣三塊重要區域。除開北部有山地丘陵之外,其余大部為沖積平原,地勢平緩。



    天津地處環渤海經濟圈中心,向北可以出關入東北,歷史上闖關東的主路之一即是由天津入關,而如今東北南下的鐵路線仍是要經過天津。與首都北京直接相連更是贏得了“京畿門戶”的稱譽。而背靠平原,面向大海的優勢,使得天津成為了內外交流的重要通道,是整個北方最大的沿??懦鞘?/strong>。



    而渤海又是內海,相對平緩的海面讓天津港成為了優良港口。而天津港的輻射范圍更是廣闊,它在內陸的輻射范圍可以覆蓋華北甚至直達西北。天津港是華北、西北等內陸地區距離最短的港口,大半個北方貨物的運進運出都要經過天津。



    自天津1860年通商以來,天津港就是渤海灣內吞吐量最大的港口。時至今日,天津港的吞吐量仍舊領先第二名的大連港一大截。



    「 天津衛所,九河下梢


    天津建城歷史悠久。自永樂二年(1404年)著城至今,天津建城已有六百多年的歷史。天津不同于其他城市名字——如淮南因為地理而得名,鳳翔因為民俗文化而得名——“天津”是皇帝直接賜予的名字?!疤臁奔次?/span>天子,“津”即為渡口,“天津”二字是明成祖朱棣所欽賜的,藉以紀念數年前自己從此地渡口南下發動“靖難之役”,奪得皇位。



    朱棣遷都北京后,深知天津此地的重要性,不僅與北京成掎角之勢,拱衛京師,加強海防,而且北京的貿易、補給線路大都從天津經過。永樂二年,朱棣在此地設置衛所,鞏固京畿,天津衛的別稱由此而來。

    天津著名的大沽炮臺從嘉靖時期就開始設立,在清代更是修建成為了與虎門炮臺齊名的一南一北兩處要塞。天津一句“京畿門戶”當之無愧。



    有一句話在天津流傳甚廣:“九河下稍天津衛,三道浮橋兩道關”?!熬擰霸諼夜幕惺羌嘀?,天津充沛的水資源為城市贏得了“九河下梢“的美譽。天津的繁榮也是源于河運,元明清三代都城皆位于北京,龐大的人口使得城市興旺的同時,也帶來了沉重的糧食負擔。

    江浙地區是當時最大的產糧地,而要將江浙的糧食運往北方,有兩條路最為便利:一條是沿京杭大運河北上進京;第二條便是走海路,從東海、渤海,直到入海河口進京。但無論是哪一條路,都要經過天津,明清時期,每年從南方經天津運往北京的糧食達400多萬石。



    因此京杭大運河與天津穿城而過的海河交匯處,也成了古時天津最繁華的區域,每天船只人流不息,居民們走在浮橋上甚至會被擠下河去。


    穿城而過的海河


    津浦鐵路完工后,從天津可以直達南京的浦口,京津政治要地與江浙財政要地更加緊密的結合起來,天津交通樞紐的地位進一步被加強。此時的天津早已是“地處九河要津,路通七省舟車”。


    「 雙子并立,經濟中心


    近代以來,天津與北京這對雙子星的聯系更加密切了,因為天津通海,天津成為了侵略者們進攻北京最好的跳板。1858年,第二次鴉片戰爭爆發,被稱為“津門之屏”的大沽炮臺并沒能如愿地將侵略者擋在門外。1860年8月,天津失陷,兩個月后,北京隨即淪陷。



    在隨后的談判中,天津被迫開放為商埠,各國先后在天津設立租界。從此天津成為半個北方與外界溝通的橋梁,向外天津連接著各國的貿易,向內天津也承接著國內各路商貿交通。而且因為天津租界的緣故,晚清北洋時期,各路失意的政客紛紛從北京跑進天津租界,以圖他日東山再起。


    天津租界劃分


    此時的天津已經是名副其實的北方中心,而天津與北京一起成為了世界上罕有的、兩個中心城市離的如此之近的雙子城。天津與北京休戚與共,這一點被無數次的證明了。在解放戰爭時,天津的解放是壓垮困守北京的傅作義的最后一根稻草。天津被解放,北京再死守也沒有了意義,最后北京城和平收復了。



    如此重要的天津早在民國時期就被設立為直轄市,開放的姿態與包容的氣質使得天津成功躋身國際大都市之列。來自世界各地的人才和投資也為天津的經濟發展提供了強勁的動力。

    解放后的天津依舊光鮮奪人。在一份1980年的經濟數據中顯示,當時天津的GDP約為廣州兩倍,是當時國內的第三大城市。現在我們常提到的一線城市“北上廣”的說法,在四十年前則應該是“北上津”。


    八十年代的天津


    雖然現代運輸中漕運的地位大大下降了,但天津牢牢占據著渤海灣港口吞吐量的第一把交椅。而天津的鐵路南北通達,無論是到東北的工業老區還是江南的新興新區,亦或是向西深入腹地,天津都是暢通無阻。依托著海港優勢與鐵路優勢,天津始終處在北方經濟版圖中的中心位置。

    制造業同樣給天津發展裝上了強大的引擎,2010年前,工業在天津的產業比重中從未低于50%。依托于天津港口強大的海運能力,無論是化工原材料的進口,還是產品的出口,天津港口都是最理想的選擇,天津也理所當然的成為了整個北方石化產業的中心。



    2006年的天津風頭正盛。這一年天津的經濟仍舊持續著14%以上的增長,而下發的北京、天津兩市總體規劃文件中,明確了北京是政治中心、文化中心,而北方經濟中心的寶座由天津獲得,這是屬于天津的榮耀。

    同年,天津濱海新區升格為國家級新區,這是自上海浦東新區后第二個國家級新區。濱海新區也被譽為“繼深圳經濟特區、浦東新區之后,又一帶動區域發展的新的經濟增長極”。



    隨著天津定位的明確與濱海新區的設立,大批央企國企、重點工業項目落戶新區。大投資、大項目模式帶來的收益是明眼可見的,天津的經濟增速走上了快車道,連續十幾年領跑全國,人均GDP更是力壓北京上海,連續數年全國第一。


    濱海新區


    「 津京一盤棋


    天津的故事中始終都有北京的身影,近代以來,這種聯系在經濟上變得更加緊密了。北京與側重于工業的天津形成了產業互補,而京津的市場協同度遠超周邊。2017年,北京GDP達到了2.8萬億元,第三產業占比80%以上。


    京津GDP總值對比與第三產業占比


    逐年“增重”的第三產業不斷將第二產業向周邊擠壓,而具有良好工業基礎與交通優勢的天津則成了首選。天津具備承接北京產業轉移的產業優勢和相對完善配套設施,隨著北京產業結構的轉型升級,津京兩地的產業聯動程度的會進一步加深。在逐步承接轉移的過程中,兩地產業趨同的現象越發明晰。

    而兩地產業聯動的加深也促進了區域經濟一體化,提升了津京區域整體競爭力。此時的津京就像一對咬緊的齒輪,彼此分不開了。


    京津交通網


    天津的發展有自己的優勢。近年來,北京對京津冀區域經濟的帶動作用逐步減弱,而天津的增長貢獻日益凸顯,這表明了天津與河北間的產業互補空間更為巨大。天津同時也在進行產業結構的升級,將要形成以中高端制造業為核心的產業體系,而此時河北仍是資源型為主導中低端制造業。作為傳統的工業強市,天津產業轉移的規模更為巨大。



    天津可以利用自己身處環渤海地區中心的優勢,促進周邊區域發展,更是可以利用自己發達的交通網,將整個北方腹地帶動起來。在周邊形成產業優勢互補、多種分工模式并存的城市集群。2014年天津自貿區的設立也為城市的投資發展帶來了新的突破口,促進了各種經濟要素在天津及周邊流動,優化了區域的資源配置。



    但是機會也與?;⒋?,天津的發展之路也不是一帆風順。首先天津經濟“大而不靈活”,缺乏聲音響亮的民企;其次是產業升級創新力度不強,導致了很多傳統優勢產業的落寞甚至流失,比如汽車制造、手機制造;最后是天津賴以立身的港口業正面臨諸多挑戰,包括了老對手大連港、營口港,也有后起之秀唐山港、秦皇島港。



    總的來看,天津近兩年發展的放緩,只是產業升級主動去杠桿、減過剩產能的陣痛,稍微蹲下是為了跳得更高,天津的地理優勢與雄厚基礎會給天津再次裝上起飛的翅膀。



    2014年,京津冀協同發展上升為重大國家戰略;2015年,《京津冀協同發展規劃綱要》發布;2016年,中關村科技園入駐濱海新區;2017年,河北雄安新區設立;2018年,2019年,2020年……



    津冀前進的腳步從未停止,天津前進的腳步從未停止。

    天津這段美麗的故事開始于永樂二年十一月二十一日,是中國古代唯一有著明確建城時間記載的城市,而天津這段故事的未來,仍要由我們自己去譜寫。地緣谷


    參考資料

    國內兩大城市群市場協同的比較與分析 . 魏麗華

    京津冀一體化及發展差距——基于產業層面的分析 . 韓志通

    基于區域產業關聯的京津冀區域產業結構優化升級 . 路乾乾

    天津產業結構與就業結構協調性研究 . 侯立正

    天津自貿區的設立對京津冀協調發展的影響研究 . 李鵬凱

    * 本文由作者提供,不代表地緣谷立場

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